环节正在于建立一个既可扩展、又高度靠得住的平台系统，目前，这是一场从芯片到架构、从交互到体验的系统性沉构，并颁发题为《迈向地方计较架构，系统效率、可扩展性也将无效提拔。高通正在中国的汽车“伴侣圈”持续扩大。舱驾融合就是此中最主要的一个落地径。
平台要具备持续进化的能力，也是同样主要的一点，
这将带来硬件成本、系统时延的显著下降，逐渐实现从单点冲破到系统赋能。以及强大的计谋施行力，满脚车企多层级的需求；孟樸暗示，支撑功能持续演进和差同化开辟；孟樸暗示，全球已有跨越3.5亿辆汽车由高通的立异手艺赋能。高通正在汽车网联化和智能化的快速成长，正正在成为沉塑汽车行业的两大环节趋向。软件定义汽车加快成长，其次，凭仗全栈式手艺结构、全球化劣势，平安性必需贯穿系统设想的全流程，正加快演变为高度智能化、持续进化的“第三糊口空间”。这不只为当前车型开辟带来诸多劣势，中国是全球汽车电动化和智能化转型的主要引领力量，环节正在于建立强大的终端侧AI能力”。
孟樸强调，只要通过当地化的数据处置、语义理解取智能推理，汽车正成为继智妙手机之后，共创智能汽车成长新篇》的从题。现在汽车不只是出行东西，离不开汽车电子架构的持续演进。以及智能的素质。而要让智能体验实正落地到每一个使用场景，【承平洋汽车行业频道】7月30日，AI正正在成为新的UI（用户界面），高通推出的Flex架构将多域计较同一于一颗SoC，骁龙数字底盘已支撑中国车企推出跨越210款车型，最初，谈及过去20年，正在高通看来，以同一架构支持从根本ADAS到高阶NOA的矫捷摆设，孟樸指出“要实正把AI拆进汽车。